Pastaigu traktora apkope

Starpliku pievienošana vai noņemšana ir papildu remonta metode. Ja to pareizi izmantos aiziešanas traktoru tehniskās apkopes procesā, tiks sasniegti apmierinoši rezultāti.

Dīzeļdzinēja blīves pieaugums un samazinājums

pastaigu traktors

Dīzeļdzinēja eļļas padeves laika regulēšana, izmantojot vienu virzuļa eļļas sūkni augstspiediena eļļas sūknim, tiek realizēta, pievienojot vai samazinot blīves. Kad eļļas sūknis tiek aizstāts ar jaunu eļļas sūkni vai apakšējā balansa vārpstu, dažreiz eļļas sūkņa iekšējo un ārējo rotora vārpstu tenons un mazā grope apakšējā balansa vārpstas galā ir pārāk saspringta (jo vārpstas gropes dziļums nav pietiekams). Līdzsvara vārpsta, šajā laikā var pievienot atbilstošas blīves, un šāda līdzsvara vārpsta ir piemērota brīvai rotēšanai. Galvenais gultņu vāciņš tiek aizstāts ar jaunu kloķvārpstu, galveno krūmu vai galveno gultņu vāciņu utt., Dažreiz kloķvārpsta ir pārāk saspringta. Kad spararats tiek nospiests un vilkts ar rokām, nav aksiālā klīrensa, un var pievienot galveno gultņu vāciņa paliktni. Starp bīdāmo plāksni un vilces gultni var pievienot 1mm biezu shim. Dažreiz, kad blīve ir pārāk bieza, droseļvārstu nevarēs pievienot, un nepieciešamo ātrumu nevar sasniegt, un blīve ir pienācīgi jāsagriež. Cilindra galvas vāks var būt saistīts ar liešanas kļūdām. Dažreiz, kad tiek nomainīts jauns cilindra galvas vāks, dekompresijas vārpstas galva nospiež ieplūdes vārstu, izraisot cilindra kompresijas spēku. Šajā gadījumā to var atrisināt, palielinot cilindra galvas vāka blīvi. Starplikas uz šasijas palielinās un samazinās

Piedziņas riteņa gultņa sēdekļa faktiskajā darbā, kad tiek nomainīta jauna piedziņas vārpsta vai gultņa sēdeklis, piedziņas vārpsta būs pārāk saspringta, it īpaši, ja tiek nomainīts konusveida rullīšu gultnis, augšējais spiediens būs stingrāks. Jāuzstāda atbilstoša biezuma nesošās sēdekļa blīves un jāpievieno blīvju daudzums, lai stumtu un vilktu rumbu bez aksiālās klīrensa. Ieteicams saspiest stūres rokturi ar rokām un pagriezt piedziņas vārpstu, lai tā brīvi rotētu. Maināmās pozicionēšanas atsperes polsterētajā pārnesumkārbā ar dažām atsperēm un blīvgredzeniem, darba laiks ir garš, atsperes kļūst īsākas un mīkstākas, vai arī neliels daudzums ir bojāts, un notiek automātiskās dislokācijas parādība. Gadījumā, ja jūs nevarat iegādāties jaunu atsperi (patiesībā dažreiz jums nav jāiegādājas jauns), varat pievienot nelielu spilventiņu dakšas pozicionēšanas cauruma apakšā vai izmantot muslīna sloksni, lai to mīcītu nelielā bumbā un iespiestu, lai pavasaris būtu nedaudz pakļauts un novietots. Ārpus cauruma nepārtraukta lietošana darbojas labi. Iegādājoties jaunu papildu pārnesumkārbu, pirmo atpakaļgaitas pārnesumu vai otrā vai trešā pārnesuma pārslēgšanas dakšas vārpstu, dažreiz jaunā vārpsta ir īsāka vai garāka, un pozicionēšanas grope uz vārpstas tiek novirzīta no atbilstošā pārnesuma. Ja tas ir garāks, to var nozāģēt vai pulēt ar slīpripu, bet dakšas vārpsta jānovieto uz pārnesumkārbas korpusa kalibrēšanai, lai noteiktu, kuru galu zāģēt. Pozicionēšanas grope atšķiras no atbilstošā pārnesuma, tas ir, kad pozicionēšanas tērauda lode iekrīt pozicionēšanas gropē un pārnesumu siets ir nepilnīgs, spēks automātiski atvienosies.